自動車・同付属品製造業
事業場内において、エンジン生産ラインがら車体生産ラインへトラックでエンジンを1日に約1,000台供給している。エンジンの出荷は、重量物運搬作業であるにもかかわらず、ほとんどが手作業で行われていた。そのため、30代までの人しか行えず、固定した作業者でローテーションを組まざるを得なかった。1日の作業を終えるときには手に力が入らない人、腰の痛みを訴える人が多かったため、この作業について全体的に改善を行った。
【従来の仕事の流れ】
- ① コンベヤーから流れてくるエンジン（約250kg也）を運搬用台車（約23kg）に載せる。
- ② 車体生産ラインは多機種混合ラインなので、車種に合ったエンジンを供給するため、先に流れてきた物が降ろす時に手前にくるよう、トラック積みする前に並べ替える（エンジンおよび運搬用台車を180度反転させて並べ替える。）
- ③ 車体生産ラインに着いたら、台車からエンジンを取り外し、台車は3段に重ねられ、エンジン生産ラインに返却される。
- ④ エンジン生産ラインに戻ったら3段に重ねられた台車を1段ずつ中腰姿勢で取り外す。
従来の作業（図1）にスラットコンベヤーやエアシリンダーを利用した空台車段ばらし装置・空台車供給装置等（図2）を導入して、人力で行う作業を減らし、疲労の軽減を図った。
3段積空台車返送装置
一つのシリンダーで台車を約15m移動できるように台事引っかけ爪を付け、レーンに載せる際の力のみで空台車ばらし装置まで送ることができる。
空合車段ばらし装置
戻ってきた3段積み台車の、上の段の台車を持ち上げ、下1段を次装置に供給する。
空台車供給装置
エンジン移載装置(テーブルリフター)へ台車を横スライドする。
テーブルリフタ一回転装置
作動ボタンを押すと180度回転して止まる。
残圧による2次災害を防ぐため、インターロックを用い、安全カバーが開くと完全にエアーが抜けるようにした。また、機械が作動しているときに作業装置内に人が入ると、ブザーと共に強制ストッパーが作動するようにし、安全面に配慮している。
重筋作業からの解放により、年齢を問わず作業が行えるようになった。また、2人で行っていた作業が1人でできるようになり、時間も短縮された。
平成7年9月〜9年3月
約50万円
申請中
